49 Euro sind noch zu teuer | Mai 2023

Nach dem Erfolg des 9-Euro-Tickets gibt es nun das 49-Euro-Ticket. Wir Ökolöwen finden: Das ist ein wichtiger erster Schritt hin zu günstigem Nahverkehr für Alle. Für viele Menschen bleibt aber weiterhin eine zu große Hürde, um dauerhaft vom Auto auf den ÖPNV umzusteigen. Die Verkehrswende schaffen wir in Leipzig mit dem neuen Deutschland-Ticket jedenfalls nicht.  

Die bundesweite Gültigkeit ist für die meisten Leipziger:innen lediglich ein “nice to have”. Sie brauchen eher eine weitere Preisstufe unterhalb des 49-Euro-Tickets für ihre täglichen Wege. Darum fordern wir Ökolöwen ein zusätzliches Ticket für die Region, das mindestens im gesamten MDV-Gebiet gilt und nicht mehr als 1 Euro am Tag kostet. Auf den Monat gerechnet entspräche das dem 29-Euro-Ticket. Wer mag, kann dann die “Deutschland-Option” unkompliziert dazubuchen. 

Deutlich mehr Menschen steigen vom Auto auf Bus und Bahn um, wenn der Fahrschein für Alle bezahlbar ist. Das ist wichtig, denn bis 2030 müssen wir die Verkehrswende schaffen! Darum kämpfen wir Ökolöwen weiter für ein gutes und günstiges Angebot für Bus und Bahn.

Nach dem 9-Euro-Ticket muss das 365-Euro-Ticket kommen | Juni 2022

Seit Anfang Juni 2022 gilt das 9-Euro-Monatsticket bundesweit. Doch Ende August haben die drei Monate, in denen es sich beliebig oft günstig mit Bus und Bahn reisen lässt, ein Ende. Wie geht es dann mit dem ÖPNV weiter? Was kommt nach dem 9-Euro-Ticket?

Aktuell planen die Stadt Leipzig und der Mitteldeutsche Verkehrsverbund (MDV) im Anschluss deutliche Fahrpreiserhöhungen. Wir Ökolöwen wollen das verhindern! Wir fordern nachfolgend die Einführung der ersten Stufe des Leipziger 365-Euro-Jahrestickets. Denn auch nach den drei Monaten brauchen wir einen guten Nahverkehr, der dauerhaft günstig ist – 365 Tage im Jahr!  

Dass der Bedarf groß ist, zeigen die Verkaufszahlen: Bisher wurden in Leipzig über 140.000 9-Euro-Tickets verkauft. Deshalb muss die Stadt jetzt einführen, was sich in Wien seit Jahren bewährt: ein 365-Euro-Ticket, das anders als das 9-Euro-Ticket, für ein ganzes Jahr gültig ist. 

Konkret sieht das Ticketmodell vor, dass alle Leipziger:innen den ÖPNV für umgerechnet einen Euro am Tag nutzen können. Denn deutlich mehr Menschen steigen auf den ÖPNV um, wenn der Fahrschein bezahlbar ist. Günstigere Abos locken mehr Passagiere in Busse und Bahnen und bewirken somit, dass Kraftfahrzeuge stehen gelassen werden. Das ist wichtig, denn bis 2030 müssen wir die Mobilitätswende schaffen! 

Weniger Autos, weniger Stau, saubere Luft: Das 365-Euro-Jahresticket macht das möglich. Es ist ein unverzichtbarer Baustein im Kampf gegen die Klimakrise. Darum kämpfen wir Ökolöwen weiter dafür, dass in Zukunft alle mit dem Ticket fahren dürfen.

Mit einem Abo gegen zwei Krisen | Dezember 2020

während der Radverkehr Krisengewinner ist, hat die Corona-Pandemie den öffentlichen Nahverkehr (ÖPNV) nicht nur in Leipzig deutlich gebeutelt. Im Frühjahr hatten die LVB nur noch 20 Prozent Auslastung. Im Sommer waren im Vergleich zum Vorjahr nur rund 60 Prozent der Fahrgäste unterwegs. Erst im Herbst stiegen wieder deutlich mehr Leute in die Straßenbahnen und Busse. Doch nun häufen sich auch wieder die Infektionen – neue Beschränkungen sind die Folge.  

Fest steht: Der Nahverkehr hat aktuell deutlich im Verkehrsmix verloren; aber Leipzig braucht einen starken ÖPNV im Kampf gegen die Klimakrise! Während der Ticketverkauf durch Gelegenheitsnutzer:innen deutlich eingebrochen ist, können sich die LVB noch auf ihre Abo-Kunden verlassen. Viele von ihnen lassen ihre Abos einfach weiterlaufen. Genau hier sollte die Politik ansetzen. Wir brauchen für den ÖPNV in Leipzig ein großangelegtes Abo-Programm, um schnell neue Kund:innen zu gewinnen und Bus und Bahn zügig wieder aus der Krise zu fahren.  

Genau das schafft das 365-Euro-Jahresticket. Die kommunale Bürgerumfrage der Stadt Leipzig hat ergeben, dass 75 Prozent der Leipziger:innen das Ticket befürworten. Knapp 40 Prozent gaben an, dass sie sich wahrscheinlich ein 365-Euro-Jahresticket kaufen werden, 18 Prozent sind noch unentschieden.  

Die Fraktionen von DIE LINKE und SPD im Leipziger Stadtrat haben inzwischen die stufenweise Einführung des 365-Euro-Jahrestickets ab 01.08.2021 beantragt.  

Zunächst soll das Ticke für Menschen bis 27, als Jobticket und für Leipzig-Pass-Inhaber:innen eingeführt werden. Wir Ökolöwen favorisieren ein anderes Stufenmodell für die Einführung. Es müssen ALLE Leipziger:innen von günstigeren Abos profitieren und nicht nur einige Gruppen. Dennoch begrüßen wir die politische Initiative als zarten Anfang. Das 365-Euro-Jahresticket ist die Chance, um die LVB mit Schwung aus der Corona-Krise zu führen und ein wichtiger Beitrag zum Klimaschutz.  

Neuer Nahverkehrsplan legt Grundlage für 365-Euro-Jahresticket | Dezember 2019

Der neue Leipziger Nahverkehrsplan wurde vom Stadtrat beschlossen und das 365-Euro-Jahresticket darin verankert. Der Nahverkehrsplan verbindet einen vernünftigen Ausbau der Kapazitäten bei Bus und Bahn mit dem Ende der langjährigen Leipziger Fahrpreisspirale im ÖPNV.

Die Stadtverwaltung hat noch einmal deutlich nachgebessert und entscheidende Forderungen von uns Ökolöwen für das 365-Euro-Jahresticket mit dem notwendigen Ausbau des Bus- und Bahnangebots eingearbeitet. Die Taktzeiten werden auf vielen Linien verdichtet, neue Haltestellen werden ergänzt und die Übergänge zur S-Bahn effektiver gestaltet. Die Kapazitäten insbesondere in den Spitzenzeiten und am Abend werden erhöht. Der Planungsauftrag für die Einführung eines neuen Busnetzes, das die Querverbindungen zwischen den Stadtvierteln verbessern wird, ist erteilt. Gleiches gilt für die Ergänzung neuer Straßenbahnstrecken etwa über den Schleußiger Weg.

Wir Ökolöwen hatten im Vorfeld der Ratsversammlung unsere Forderungen nach einem vernünftigen ÖPNV-Ausbau mit einem 365-Euro-Jahresticket nochmals bekräftigt. Bereits über 20.000 Leipzigerinnen und Leipziger haben unseren Appell für das 365-Euro-Jahresticket unterzeichnet.

Gleichzeitig verdichten sich die Anzeichen, dass Leipzig als Modellstadt für die Einführung des 365-Euro-Jahrestickets von der Bundesregierung ausgewählt wird. Wir Ökolöwen hatten in unserem Gespräch mit Bundesumweltministerin Svenja Schulze im August diesen Jahres ein solches Modellprojekt angeregt.

Leipzig könnte Modellstadt für 365-Euro-Jahresticket werden | September 2019

In unserem Gespräch mit Bundesumweltministerin Svenja Schulze haben wir Ökolöwen angeregt, dass Leipzig für die Einführung des 365-Euro-Jahrestickets eine Anschubfinanzierung durch den Bund erhält. Diese Forderung findet sich im Klimapaket der Bundesregierung wieder: Zehn Städte können sich für die Co-Finanzierung der Ticketeinführung bewerben. Wir Ökolöwen setzen nun alles daran, dass OBM Jung Leipzig als Modellstadt für das 365-Euro-Jahresticket ins Rennen schickt.

Auch auf Landesebene organisieren wir Ökolöwen Unterstützung: In einem Schreiben an alle Mitglieder:innen der Sondierungsteams von SPD und Bündnis 90/Die Grünen zeigen wir auf, warum sie spürbare Preissenkungen im Nahverkehr zur Bedingung für eine Regierungsbeteiligung im Freistaat Sachsen machen sollten. Für uns ist klar: Das 365-Euro-Jahresticket muss in den Koalitionsvertrag.

Die zentrale Voraussetzung für das Ticket liegt allerdings auf lokaler Ebene: Das 365-Euro-Jahresticket muss in den Nahverkehrsplan. Wir Ökolöwen konnten erreichen, dass SPD und DIE LINKE gemeinsam einen entsprechenden Änderungsantrag stellen. Wir fordern ALLE Fraktionen im Leipziger Stadtrat auf, dem Änderungsantrag zuzustimmen. 

Politische Arbeit für das 365-Euro-Jahresticket | August 2019

Bundesumweltministerin Svenja Schulze und der sächsische Verkehrsminister Martin Dulig waren bei uns Ökolöwen zu Gast. Wir haben u.a. über die Einführung des 365-Euro-Jahrestickets in Leipzig gesprochen. Wir haben angeregt, dass Leipzig für die Einführung des 365-Euro-Jahrestickets eine Anschubfinanzierung aus dem „Sofortprogamm für saubere Luft“ der Bundesregierung erhält. Der sächsische Verkehrsminister Martin Dulig hat deutlich gemacht, dass er Leipzig unterstützen wird, indem er den dafür notwendigen Ausbau der Infrastruktur fördert. Auch auf kommunaler Ebene führen wir Ökolöwen weiter Gespräche, damit das 365-Euro-Jahresticket in den Leipziger Nahverkehrsplan aufgenommen wird.  

Das 365-Euro-Jahresticket muss in den Nahverkehrsplan! | Juli 2019

Der Leipziger Oberbürgermeister hat den Auftrag, ein Konzept für die Einführung des 365-Euro-Jahrestickets zu erstellen! Herr Jung hat nun vorab den Nahverkehrsplan zur Abstimmung in den Stadtrat gegeben. Der Plan legt die wichtigsten Eckpfeiler für den Leipziger Nahverkehr bis zum Jahr 2030 fest. Doch das 365-Euro-Jahresticket kommt darin nicht vor! Das 365-Euro-Jahresticket muss in den Nahverkehrsplan, bevor er im September beschlossen wird! Wir appellieren an die Stadtratsfraktionen, das zu korrigieren. Über 14.000 LeipzigerInnen stehen hinter dem 365-Euro-Jahresticket. Wir gehen die nächste Etappe an und wollen 20.000 Unterschriften sammeln. 

Stadtrat beauftragt Konzept für 365-Euro-Jahresticket | 15. Mai 2019

In der Ratsversammlung am 15. Mai beauftragt der Stadtrat mit den Stimmen von DIE LINKE, SPD, Bündnis 90 / Die Grünen und Piratenpartei OBM Jung, ein Konzept zur Einführung des 365-Euro-Jahrestickets zu erstellen. Das Konzept soll bis 31. März 2020 vorliegen. Dann wird entschieden.

Eine Bewertung des Beschlusses und das weitere Vorgehen im Interview zum 365-Euro-Jahresticket mit unserem verkehrspolitischen Sprecher, Tino Supplies, im Stadtmagazin Frizz hier nachlesen.

Im Vorfeld der Ratsversammlung appellieren wir Ökolöwen in einem Offenen Brief an alle Stadträtinnen und Stadträte, dem Antrag von DIE LINKE und SPD zuzustimmen. Vor dem Neuen Rathaus bekräftigen wir Ökolöwen den Appell mit bis dato über 10.000 Unterschriften.

Antrag von SPD und DIE LINKE | April 2019

SPD und DIE LINKE bringen gemeinsam eine Neufassung des Antrags von DIE LINKE in das Verfahren mit einem ausdifferenzierten Konzeptauftrag für die Stadtverwaltung.

Die FDP beantragt die „Ablehnung eines 365-Euro-Tickets". Im Antrag heißt es: "Der Stadtrat bekennt sich zum Nachhaltigkeitsszenario als Planungsgrundlage für die Verkehrsprojekte in Leipzig. Er bekräftigt in diesem Zusammenhang seinen einstimmigen Beschluss vom September 2018 und lehnt die Einführung eines 365-Euro-Tickets ab."

Wir Ökolöwen sammeln intensiv Unterschriften. Viele LeipzigerInnen sammeln selbst aktiv mit. Täglich erreichen uns Briefe mit ausgefüllten Unterschriftenlisten. Der Appell verzeichnet bereits über 8.000 Unterschriften. Die Presse berichtet intensiv über das 365-Euro-Jahresticket.

Interview zum 365-Euro-Jahresticket mit unserem verkehrspolitischen Sprecher, Tino Supplies, im Stadtmagazin Kreuzer hier nachlesen. Der Appell zum 365-Euro-Jahresticket ist als 'Petition der Woche' in der taz vertreten.

365-Euro-Ticket auf Strukturförderliste der Kohlekommission | März 2019

Wir Ökolöwen richten Offene Briefe an OBM Burkhard Jung und MP Michael Kretschmer. Darin fordern wir die Stadt Leipzig und das Land Sachsen auf, vorrangig ÖPNV-Projekte für die Strukturförderliste der Kohlekommission zu melden.

Die Stadt Leipzig meldet in der Folge Projekte für den notwendigen Kapazitätsausbau für den ÖPNV und die bessere Verknüpfung mit der S-Bahn im Wert von 1 Mrd. Euro. Die Projekte sollen Teil der Strukturförderliste der Kohlekommission werden.

Antrag von DIE LINKE | März 2019

Die Fraktion DIE LINKE im Leipziger Stadtrat beantragt: "365-Euro-Ticket nach Auslaufen des Tarifmoratoriums einführen". Der Beschlussvorschlag im Wortlaut:

"Der Oberbürgermeister wird beauftragt, bis zum 31.12.2019 ein Konzept vorzulegen, welches das Ziel verfolgt, das 365-Euro-Ticket nach Auslaufen des Tarifmoratoriums einzuführen. Folgende Schritte sind u. a. dabei vorzubereiten und ggf. einzuleiten:

• ein stimmiges Finanzierungskonzept
• Verhandlungen mit Bund und Land zur Unterstützung dieses Projektes
• zügige Vorbereitung und Durchsetzung der notwendigen Änderungen der Verkehrsinfrastruktur
• Verhandlungen mit dem Mitteldeutschen Verkehrsverbund
• ggf. die Übertragung des Tickets auf den mitteldeutschen Verkehrsraum
• Schaffung der dazu notwendigen IT-Infrastruktur."

Start des Appells für das 365-Euro-Jahresticket in Leipzig | Februar 2019

Wir Ökolöwen starten den Appell für das 365-Euro-Jahresticket in Leipzig. Die Resonanz ist überwältigend: Bereits in der ersten Nacht unterschreiben mehr als 1.000 LeipzigerInnen den Appell; sekündlich treffen bei uns neue Unterschriften ein. 

Die SPD Leipzig beschließt ein 365-Euro-Jahresticket für ihr Kommunalwahlprogramm.

Die Einführung der 365-Euro-Jahreskarte in Wien im Jahr 2012 ist eine echte Erfolgsgeschichte – für den öffentlichen Nahverkehr wie auch die Lebensqualität der Stadt. Die Zahl der Fahrgäste stieg weiterhin kontinuierlich an. Der Marktanteil (Modal Split) des öffentlichen Nahverkehrs erhöhte sich auf 38 Prozent, was einer der höchsten Werte in ganz Europa ist. Zudem hat das neue Ticket viele Gelegenheitsnutzer:innen zu Dauernutzer:innen gemacht. Das sorgt für planbare Einnahmen und zeigt die gesteigerte Akzeptanz des Wiener Nahverkehrsangebotes. Zum Vergleich: Wir Leipziger:innen nutzen lediglich für 18 Prozent unserer Wege Bus und Bahn.

Ein Blick auf die Anzahl der PKW-BesitzerInnen und JahreskarteninhaberInnen in Wien beweist außerdem: Mit der günstigen Jahreskarte hat sich die Zahl der JahreskarteninhaberInnen seit 2012 mehr als verdoppelt! Die Zahl der PKW-BesitzerInnen stieg im gleichen Zeitraum nur sehr leicht, um ca. 4 Prozent. Damit gibt es in Wien mittlerweile mehr JahreskarteninhaberInnen als PKW-BesitzerInnen. 

Wien ist es gelungen, trotz enormen Bevölkerungswachstums die Verkehrsbelastung auf verträglichem Niveau zu halten. Immer mehr Menschen steigen für ihre täglichen Wege aufs Rad oder nutzen den ÖPNV. So legen die WienerInnen 73 Prozent aller Wege mit dem Umweltverbund aus Bus und Bahn, Rad- und Fußverkehr zurück. Ein Wert, den Leipzig noch als Ziel vor sich hat. Auch deshalb erhält Wien regelmäßig den Titel lebenswerteste Stadt der Welt.