Das Verkehrs- und Tiefbauamt will die Planungen für den Neubau von Straßen durch Leipziger Grünanlagen angehen, wenn Anfang nächsten Jahres neue Verkehrsprognosezahlen einen Anlass dafür geben. Das äußerte Amtsleiter Michael Jana in einem Interview mit der Leipziger Volkszeitung. Vorausgegangen war die Forderung der Industrie- und Handelskammer sowie der Handwerkskammer bis zum Jahr 2030 Teile eines sogenannten Mittleren Rings und eines Tangentenvierecks zu bauen, die sensible Naturräume beeinträchtigen würden.

Diese alten Straßenbauvorhaben wurden bisher nicht weiterverfolgt und das völlig zu Recht. Sie widersprechen so ziemlich allen übergeordneten Planungszielen, die sich unter anderem aus der Leipzig Charta und dem integrierten Stadtentwicklungskonzept ableiten.

Es geht dabei unter anderem um den Neubau einer Straße durch das streng geschützte Naturschutzgebiet im Nördlichen Auwald neben dem Auensee zwischen Gustav-Esche-Straße und Pittlerstraße. In der Auenseestraße in Wahren müssten zudem die Vorgärten der Mietshäuser weichen. Im Leipziger Nordosten wollen die Straßenbaubefürworter, ausgehend von der Essener Straße, das Landschaftsschutzgebiet der Partheaue durchschneiden sowie einen Teil einer Kleingartensiedlung opfern. Im Leipziger Südosten steht laut Jana, die Entscheidung für einen Straßenneubau auf einem naturbelassenen Grünzug neben der Bahnanlage zwischen Stötteritz und Paunsdorf an. Dabei soll u.a. der Stünzer Park durchschnitten, sowie der Güntzpark, der Wilhelm-Külz-Park, mehrere Kleingartenanlagen und Grundstücke von Mietshäusern u. a. in der Karl-Härting-Straße in Mitleidenschaft gezogen werden.

Mit der Ankündigung wieder neue Straßen durch Leipziger Parks zu planen, macht das Verkehrsamt eine Rolle rückwärts und untergräbt die Arbeit jener, die die Grünversorgung in der wachsenden Stadt sichern und ausbauen wollen. Viele betroffene Menschen müssen nun wieder um ihre Grundstücke und ihre Lebensqualität fürchten. Das ist unverantwortlich.

Wir Ökolöwen empfehlen stattdessen, die Hausaufgaben endlich zu erledigen, die mit bestehenden Stadtratsbeschlüssen aufgetragen worden sind. Dazu gehört, den Anteil des öffentlichen Nahverkehrs sowie des Rad- und Fußverkehrs an den Wegen der Leipziger auf 70 Prozent zu steigern.

Das Verkehrs- und Tiefbauamt schiebt aus Geldmangel dringend notwendige Sanierungen bereits bestehender Straßen vor sich her. Magistralen, wie die Bornaische oder die Dieskaustraße bröseln weiter vor sich hin; von sanierungsbedürftigen Brücken ganz zu schweigen. Bei der Radverkehrsinfrastruktur reicht es meist nur für weiße Farbe. Der Zustand vieler Fußwege ist katastrophal. Im Nahverkehr ist kein Geld für stabile Ticketpreise vorhanden. Es werden Straßenbahnstrecken stillgelegt statt neu gebaut.

So lang das so ist, verbieten sich millionenschwere Straßenneubauten, die allein den Autoverkehr befördern von selbst. IHK, Verkehrsamt und so mancher Stadtrat sollten sich an dieser Stelle ehrlich machen.

Für den Schutz des Auwalds und der Leipziger Parks als grüne Lungen Leipzigs haben wir Ökolöwen eine Petition gestartet. Der Umweltbund ruft die Leipziger dazu auf, sich schützend vor ihre Parkanlagen zu stellen. Sie dürfen weder durch Straßenbau, noch durch andere Projekte zerstört werden. Über 8.800 Menschen tun dies bereits und haben den Appell Mehr Grün für Leipzig unterzeichnet.