Ökolöwen fordern Fahrrad-Parkhäuser im Hauptbahnhof

Der Leipziger Hauptbahnhof braucht endlich Fahrrad-Parkhäuser. Der Stadtrat entscheidet.

Wir Ökolöwen fordern seit 2014 ein Fahrradparkhaus im Leipziger Hauptbahnhof. In der Zwischenzeit wurde zwar ein neues Auto-Parkhaus auf der Ostseite des Bahnhofs gebaut. Ein großes Fahrrad-Parkhaus fehlt noch immer. Doch jetzt tut sich endlich etwas!

Am Leipziger Hauptbahnhof: Drei Auto-Parkhäuser, aber kein Fahrrad-Parkhaus

Im Jahr 2018 wurde das neue Fernbusterminal am Hauptbahnhof eröffnet. In diesem Zuge entstand auch ein neues PKW-Parkhaus mit über 500 Stellplätzen. In Leipzig gibt es damit nun drei Parkhäuser für PKW direkt am Hauptbahnhof, die nicht voll ausgelastet sind. Ein Fahrrad-Parkhaus gibt es hingegen noch gar nicht. Dabei stellten der Freistaat, Bund und Deutsche Bahn seit längerer Zeit Fördermittel bereit. Am Leipziger Hauptbahnhof besteht ein hoher Bedarf für das sichere Abstellen von Fahrrädern aus allen Richtungen.

Jeweils eine Etage in den bestehenden Parkhäusern sowohl auf der Ostseite als auch der Westseite kann zu einem Fahrradparkhaus umfunktioniert werden. Das wird die Parkplatznot für Radfahrer:innen an beiden Haupteingängen entschärfen. Darüber hinaus bietet sich eine bewachte Radstation auf den ehemaligen Gleisen 1 bis 5 an. Diese neue Radstation würde direkt über dem Zugang zum City-Tunnel liegen. Neben diesen drei notwendigen Fahrradparkhäusern müssen auch die (kostenfreien) Fahrradbügel im Bahnhofsumfeld aufgestockt werden.

Auto-Parkhaus zu Fahrrad-Parkhaus: Potsdam und Karlsruhe als Vorbild

In Potsdam wurde der Schritt bereits 2015 getan, der in Leipzig längst überfällig ist. Am Potsdamer Hauptbahnhof wurde das ebenerdige Parkdeck vergleichsweise kostengünstig in eine Radstation mit 550 überwachten Stellplätzen umgebaut. Auch andere europäische Städte haben schon große Fahrrad-Parkhäuser an ihren Hauptbahnhöfen. Beispiele sind:

• Luzern mit 1.100 Rad-Stellplätzen
• Karlsruhe mit 1.120 Rad-Stellplätzen
• Münster mit 3.300 Rad-Stellplätzen
• Groningen mit 10.000 Rad-Stellplätzen

Einen guten Überblick über gute Fahrradparkhäuser in Deutschland liefert die Infostelle Fahrradparken.

Leipziger Stadtrat beauftragt Fahrradparkhäuser im Hauptbahnhof

Angekündigt sind die überwachten Radstationen am Leipziger Hauptbahnhof schon länger. Bereits mit dem Entschluss für den neuen Fernbusterminal und den damit verbundenen Bau eines neuen PKW-Parkhauses forderten wir Ökolöwen die Umnutzung der frei werdenden Kapazitäten in den Parkhäusern am Hauptbahnhof für bewachte Fahrradgaragen. Doch Stadtverwaltung, DB Station und Service sowie ECE-Promenadenmanagement konnten sich lange Zeit nicht auf ein gemeinsames Vorgehen einigen. Erst in einem Workshop mit allen Beteiligten, an dem auch wir Ökolöwen beratend teilnahmen, konnten schließlich im Jahr 2022 erste Umsetzungsschritte für Fahrradparkhäuser im Hauptbahnhof vereinbart werden.

Im April 2023 folgte der Stadtrat den Empfehlungen von uns Ökolöwen und beschloss auf Antrag von Bündnis 90 / Die Grünen: "Der Oberbürgermeister wird beauftragt, sichere dezentrale Fahrradabstellmöglichkeiten im Hauptbahnhof sowie dessen nahem Umfeld zu schaffen und hierfür insbesondere das Förderprogramm des Bundes ‚Fahrradparkhäuser an Bahnhöfen’ zu nutzen. Hierzu sind sowohl städtische Flächen als auch sonstige anzumietende oder anzukaufende Flächen entsprechend herzurichten. Weiterhin sollen über das benannte Förderprogramm gesicherte Fahrradabstellanlagen für weitere hochfrequentierte Leipziger Bahnhöfe gemäß dem vorliegenden hohen Bedarf geschaffen werden."

Wir Ökolöwen hoffen, dass der Durchbruch für die Fahrradparkhäuser im Hauptbahnhof endlich gelingt. Wir freuen uns, dass der Stadtrat nun entsprechend unserer Empfehlung auch den Bau von hochwertigen Fahrradabstellanlagen an weiteren Bahnhöfen in Leipzig beauftragt hat. Auch hier braucht es Fahrradparkhäuser: Die City-Tunnel-Haltepunkte Wilhelm-Leuschner-Platz, Bayerischer Bahnhof und MDR sind dabei prominente Beispiele.

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Bundesministerium fördert Fahrradparkhaus in Leipzig, erste Stellplätze 2024 geschaffen

Im April 2024 wurden die ersten 174 überdachten Stellplätze endlich geschaffen. Die neue Doppelstockparker-Anlage befindet sich auf Gleis 1 auf der Westseite des Leipziger Hauptbahnhofs. Die Anlage kostete insgesamt nur 75.000 Euro und wurde als Teil der Bike+Ride-Offensive der Deutschen Bahn und des Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) gefördert.

Das eigentliche Fahrradparkhaus wird im Ostbereich des Hauptbahnhofes entstehen, und zwar in der dortigen Tiefgarage. Auf der Sachsenseite befindet sich in ebenerdiger Einfahrtshöhe eine Parkhaus-Etage. Radfahrer:innen müssen hier keinen Höhenunterschied überwinden. Ein Teil der Etage wird zum Fahrradparkhaus umgewandelt.  Die Stadt hatte hier etwa 500 bis 600 neue, gesicherte und überdachte Abstellplätze vorgesehen.

Leipzig erhielt für den Bau des Fahrradparkhauses eine Fördermittelzusage über 1,52 Millionen Euro aus dem Bundeprogramm „Fahrradparkhäuser an Bahnhöfen“. Die Fördermittel des Bundes standen zwischenzeitlich auf der Kippe, da Finanzminister Lindner (FDP) diese streichen wollte. Auf Drängen von SPD und Grünen blieb das Fahrradparkhaus-Programm des Bundes jedoch bestehen.

Baubeginn für das Fahrrad-Parkhaus soll im Herbst 2026 sein

Das neue Fahrradparkhaus auf der Ostseite des Hauptbahnhofs soll nun ab Herbst 2026 gebaut und in das bestehende Autoparkhaus integriert werden. Zwischenzeitlich hatte die Stadt das Projekt von 600 auf nur noch 400 Stellplätze geschrumpft - angeblich aus Kostengründen. Der Bund übernimmt 1,5 Mio. Euro der 2,2 Mio. Euro an Baukosten. Für das Fahrradparkhaus soll ein Mietvertrag über die Flächen mit der ECE Marketplaces GmbH & Co. KG abgeschlossen werden.

Um den Bereich für das Fahrradparken auf der ebenerdigen Parkfläche P2 abzutrennen, werden mehrere Zaunelemente montiert. Etwa 35 Parkplätze für Autos würden dafür entfallen. Das modulare Zaunsystem erlaubt später eine unkomplizierte Erweiterung um bis zu 200 Radstellplätze und lässt sich leicht reparieren oder austauschen. Durch ein Drehkreuz beziehungsweise – für Lasten- und Spezialräder – eine Fahrradtür kommen die Kund:innen künftig sicher und kontrolliert in das Fahrradparkhaus. Dort sollen neben insgesamt 278 klassischen Reihenparkern und Fahrradbügeln auch 80 Doppelstockparker installiert werden. Zudem sind 24 Sonderparkplätze für Lastenräder geplant, ebenso wie acht Plätze für so genannte Special-Needs-Räder, die die Barrierefreiheit der Anlage sichern.

Angedacht sind Parkgebühren von einem Euro pro Stunde, zehn Euro pro Monat und 100 Euro pro Jahr, buchbar über die LeipzigMove-App.

Wenn der Stadtrat dem Leipziger Eigenanteil (700.000€) zustimmt, können die Bauaufträge vergeben werden. Wir Ökolöwen fordern die Fraktionen im Stadtrat auf, den notwendigen Eigenanteil zu bewilligen. Leipzig muss endlich sein Fahrradparkhaus im Hauptbahnhof bekommen!