Bowmanstraße zukunftsfit machen

29.09.2026

Bowmanstraße zukunftsfit machen

Die Bowmanstraße in Leipzig/Lindenau ist wegen Bauarbeiten auf der Zeppelinbrücke und der Jahnallee voll gesperrt. Sie verläuft als verlängerte Lützner Straße direkt entlang des Palmengartens. Wir Ökolöwen fordern die Umgestaltung zu einem „Bowman-Boulevard“.

Kind mit grüner Jacke und oranger Hose fährt Inliner auf einer leeren Straße mit Bäumen und einem Bus im Hintergrund

Kinder auf Inlinern, entspannte Gassigänger:innen und komfortables Radfahren auf einer autofreien Fahrradstraße. Fußgänger:innen, die endlich mal Platz auf dem Gehweg haben – ohne Angst, dass sie wahlweise von Rad- oder Autofahrer:innen umgenietet werden. Dieses fast harmonische Bild ist derzeit auf der Bowmanstraße zu beobachten. Dieses Bild soll auch in Zukunft erhalten bleiben, wenn es nach uns Ökolöwen geht.

Baustelle schafft Verkehrsberuhigung auf der Bowmanstraße

Die entspannte Situation auf dieser vormals vierspurigen Autorennstrecke ist der Baustelle an der Zeppelinbrücke zu verdanken. Auf den beiden Spuren direkt neben dem Palmengarten ist der Kfz-Verkehr voll gesperrt. Auf den westlichen Spuren der Bowmanstraße sind nur noch Andienung und Busverkehr zugelassen. Die Baustelle dauert bis zum Frühjahr 2027 an. Danach darf es nicht wieder einfach so sein wie vorher, sagen wir Ökolöwen. Die vierspurige Autorennstrecke macht keinen Sinn und muss weg!

Historische Stadtkarte von Leipzig-Lindenau mit Stadtplan, Flüssen, Straßen und Parkanlagen. — Leipzig-Lindenau und Palmengarten im Stadtplan der Stadt Leipzig von 1913. Darauf ist in Türkis der Verlauf der heutigen Bowmanstraße mit Anbindung an die Lützner Straße und die Jahnallee markiert.

Die Bowmanstraße als Relikt der autogerechten Stadt

Apropos früher. Ganz früher gab es noch gar keine Bowmanstraße. Die Lützner Straße endete an den letzten Wohnhäusern an der heutigen Kreuzung zur Zschocherschen Straße vor dem Park. Dort, wo heute die vierspurige Trasse verläuft, war ein offenes Flüsschen mit Flussbad und daneben ein imposantes Gesellschaftshaus.

Großer Teich mit Springbrunnen und Gebäuden im Palmengarten Leipzig umgeben von Bäumen — Palmengarten mit Gesellschaftshaus. Postkarte von 1908. Die heutige Bowmanstraße läge im Hintergrund links, direkt hinter den Gebäuden. Quelle: StadtAL, 0563 (Fotosammlung), Nr. 33785.

Das Gesellschaftshaus wurde noch in der Nazi-Zeit abgerissen. Die Verkehrsplaner der DDR setzten 1974 nochmal eins drauf. Sie rissen das ganze Quartier an der Kreuzung zur Zschocherschen Straße ab und verlängerten die Lützner Straße als vierspurige Autostraße entlang des zugeschütteten Flüsschens und des Palmengartens bis zur Jahnallee. 2016 wurde der Teil der Lützner Straße dann in Bowmanstraße umbenannt.

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Die Bowmanstraße zukunftsfit machen und Wunden heilen

Die Bowmanstraße ist ein Relikt aus der Zeit der autogerechten Stadt. Diese Wunde muss geheilt werden, bevor die Straße 2027 wieder freigegeben wird. Was nicht möglich sein wird, ist die Bowmanstraße komplett zu sperren. Das hätte massive Auswirkungen auf den Lindenauer Markt und das umgebene Wohngebiet, da sich dann der gesamte Kfz-Durchgangsverkehr hierhin verlagern würde. Was es aber definitiv nicht mehr braucht, ist eine vierspurige Rennstrecke.

Vogelperspektive auf eine mehrspurige Straße mit Autos, Lkw, Radfahrern auf Radwegen und Fußgängern auf Gehwegen neben Baumreihen — Bestand Bowmanstraße vor der Baustellensperrung. Vier Kfz-Spuren, zu schmale Gehwege mit Fuß- und Radverkehr in beide Richtungen, sehr viele Konflikte und gefährliches Queren zwischen Wohnviertel und Park. Grafik: Ökolöwe e.V.

Entsiegeln, Radwege, Boulevard: Drei neue Gesichter für die Bowmanstraße

Alle Straßenabschnitte davor und dahinter sind bereits zweispurig für den Kfz-Verkehr angelegt. Dieses Prinzip muss nun auch an der Bowmanstraße greifen.

Variante 1
Poller auf der Parkseite stehen lassen

Angesichts der kurzen Zeit bis zur Baufertigstellung der Zeppelinbrücke drängt sich für die Bowmanstraße eine Variante auf, die zunächst die aktuelle Situation über einen gewissen Zeitraum sichert. Dafür müssen die zwei Kfz-Spuren auf der Parkseite abgepollert bleiben. Dieser Bereich bleibt Fußgänger:innen und Radfahrer:innen vorbehalten. Die beiden westlichen Spuren werden dann wieder vom Kfz-Verkehr befahren, jedoch in beide Richtungen. An den beiden Kreuzungen vor und hinter der Bowmanstraße muss in den westlichen Bereich eingefädelt werden.

Vogelperspektive auf eine Straße mit zwei Fahrspuren für Autos und zwei separaten Fahrspuren für Radfahrer, getrennt durch eine grüne Mittelinsel mit Bäumen, beidseitig Gehwege mit Fußgängern und Bäumen — Aktuelle Baustellensperrung auf Bowmanstraße anpassen. Die Parkseite der Straße bleibt abgepollert. Auf der westlichen Seite fährt der Kfz-Verkehr in beide Richtungen. Grafik: Ökolöwe e.V.

Variante 2
Radwege für die Bowmanstraße

Aktuell teilen sich Rad- und Fußverkehr den schmalen Gehweg an der Bowmanstraße. Mit Variante 2 beheben wir diesen Missstand. Die jeweils äußeren Kfz-Fahrspuren werden zu baulich abgetrennten Radwegen umgewidmet. Diese Verkehrsführung würde die bestehende Straßenraumaufteilung in der Lützner Straße sowie auf der Zeppelinbrücke aufnehmen. Damit entsteht eine einheitliche und nachvollziehbare Verkehrsführung über die gesamte Strecke zwischen Lindenau und Sportforum. Die Gehwege sind dann den Fußgänger:innen vorbehalten.

Vogelperspektive auf eine Straße mit zwei Fahrspuren für Autos, getrennt durch eine grüne Mittelinsel mit Bäumen, flankiert von roten Radwegen und Gehwegen mit Fußgängern und Bäumen — Bowmanstraße mit Radwegen. Die Straßenraumaufteilung wird analog zur Lützner Straße und Zeppelinbrücke weitergeführt. Grafik: Ökolöwe e.V.

Variante 3
Bowmanstraße: Teilentsiegelung „Bowman-Boulevard“

Die Bowmanstraße gab es früher nicht. Hier lagen ein Flusslauf mit Flussbad und ein Park. Das kann nicht vollständig wiederhergestellt werden. Zumindest eine Teilentsiegelung der beiden parkseitigen Kfz-Spuren ist aber möglich. Diese Maßnahme kann als Ausgleich für andere Bauprojekte herangezogen und darüber zum Teil finanziert werden. Damit wird der Biotopverbund entlang des Landschaftsschutzgebiets Leipziger Auwald gestärkt.

Draufsicht auf eine Straße mit zwei Fahrspuren, daneben ein Fußweg mit Bänken und ein Radweg mit Radfahrern, umgeben von Bäumen und Personen auf den Wegen — Die Kfz-Spuren auf der Parkseite der Bowmanstraße werden entsiegelt. Auf der westlichen Seite fährt der Kfz-Verkehr in beide Richtungen. Grafik: Ökolöwe e.V.

Bowmanstraße zukunftsfähig umgestalten

Wir Ökolöwen fordern von der Stadt Leipzig: Gestalten Sie die Bowmanstraße zukunftsfähig um, noch bevor die Straße wieder für den Kfz-Verkehr freigegeben wird. Ein Rückfall auf die autogerechte vierspurige Rennstrecke aus DDR-Zeiten ist nicht akzeptabel.