Bowmanstraße zukunftsfit machen
Bowmanstraße zukunftsfit machen
Die Bowmanstraße in Leipzig/Lindenau ist wegen Bauarbeiten auf der Zeppelinbrücke und der Jahnallee voll gesperrt. Sie verläuft als verlängerte Lützner Straße direkt entlang des Palmengartens. Wir Ökolöwen fordern die Umgestaltung zu einem „Bowman-Boulevard“.
Kinder auf Inlinern, entspannte Gassigänger:innen und komfortables Radfahren auf einer autofreien Fahrradstraße. Fußgänger:innen, die endlich mal Platz auf dem Gehweg haben – ohne Angst, dass sie wahlweise von Rad- oder Autofahrer:innen umgenietet werden. Dieses fast harmonische Bild ist derzeit auf der Bowmanstraße zu beobachten. Dieses Bild soll auch in Zukunft erhalten bleiben, wenn es nach uns Ökolöwen geht.
Baustelle schafft Verkehrsberuhigung auf der Bowmanstraße
Die entspannte Situation auf dieser vormals vierspurigen Autorennstrecke ist der Baustelle an der Zeppelinbrücke zu verdanken. Auf den beiden Spuren direkt neben dem Palmengarten ist der Kfz-Verkehr voll gesperrt. Auf den westlichen Spuren der Bowmanstraße sind nur noch Andienung und Busverkehr zugelassen. Die Baustelle dauert bis zum Frühjahr 2027 an. Danach darf es nicht wieder einfach so sein wie vorher, sagen wir Ökolöwen. Die vierspurige Autorennstrecke macht keinen Sinn und muss weg!
Die Bowmanstraße als Relikt der autogerechten Stadt
Apropos früher. Ganz früher gab es noch gar keine Bowmanstraße. Die Lützner Straße endete an den letzten Wohnhäusern an der heutigen Kreuzung zur Zschocherschen Straße vor dem Park. Dort, wo heute die vierspurige Trasse verläuft, war ein offenes Flüsschen mit Flussbad und daneben ein imposantes Gesellschaftshaus.
Das Gesellschaftshaus wurde noch in der Nazi-Zeit abgerissen. Die Verkehrsplaner der DDR setzten 1974 nochmal eins drauf. Sie rissen das ganze Quartier an der Kreuzung zur Zschocherschen Straße ab und verlängerten die Lützner Straße als vierspurige Autostraße entlang des zugeschütteten Flüsschens und des Palmengartens bis zur Jahnallee. 2016 wurde der Teil der Lützner Straße dann in Bowmanstraße umbenannt.
Die Bowmanstraße zukunftsfit machen und Wunden heilen
Die Bowmanstraße ist ein Relikt aus der Zeit der autogerechten Stadt. Diese Wunde muss geheilt werden, bevor die Straße 2027 wieder freigegeben wird. Was nicht möglich sein wird, ist die Bowmanstraße komplett zu sperren. Das hätte massive Auswirkungen auf den Lindenauer Markt und das umgebene Wohngebiet, da sich dann der gesamte Kfz-Durchgangsverkehr hierhin verlagern würde. Was es aber definitiv nicht mehr braucht, ist eine vierspurige Rennstrecke.
Entsiegeln, Radwege, Boulevard: Drei neue Gesichter für die Bowmanstraße
Alle Straßenabschnitte davor und dahinter sind bereits zweispurig für den Kfz-Verkehr angelegt. Dieses Prinzip muss nun auch an der Bowmanstraße greifen.
Variante 1
Poller auf der Parkseite stehen lassen
Angesichts der kurzen Zeit bis zur Baufertigstellung der Zeppelinbrücke drängt sich für die Bowmanstraße eine Variante auf, die zunächst die aktuelle Situation über einen gewissen Zeitraum sichert. Dafür müssen die zwei Kfz-Spuren auf der Parkseite abgepollert bleiben. Dieser Bereich bleibt Fußgänger:innen und Radfahrer:innen vorbehalten. Die beiden westlichen Spuren werden dann wieder vom Kfz-Verkehr befahren, jedoch in beide Richtungen. An den beiden Kreuzungen vor und hinter der Bowmanstraße muss in den westlichen Bereich eingefädelt werden.
Variante 2
Radwege für die Bowmanstraße
Aktuell teilen sich Rad- und Fußverkehr den schmalen Gehweg an der Bowmanstraße. Mit Variante 2 beheben wir diesen Missstand. Die jeweils äußeren Kfz-Fahrspuren werden zu baulich abgetrennten Radwegen umgewidmet. Diese Verkehrsführung würde die bestehende Straßenraumaufteilung in der Lützner Straße sowie auf der Zeppelinbrücke aufnehmen. Damit entsteht eine einheitliche und nachvollziehbare Verkehrsführung über die gesamte Strecke zwischen Lindenau und Sportforum. Die Gehwege sind dann den Fußgänger:innen vorbehalten.
Variante 3
Bowmanstraße: Teilentsiegelung „Bowman-Boulevard“
Die Bowmanstraße gab es früher nicht. Hier lagen ein Flusslauf mit Flussbad und ein Park. Das kann nicht vollständig wiederhergestellt werden. Zumindest eine Teilentsiegelung der beiden parkseitigen Kfz-Spuren ist aber möglich. Diese Maßnahme kann als Ausgleich für andere Bauprojekte herangezogen und darüber zum Teil finanziert werden. Damit wird der Biotopverbund entlang des Landschaftsschutzgebiets Leipziger Auwald gestärkt.
Bowmanstraße zukunftsfähig umgestalten
Wir Ökolöwen fordern von der Stadt Leipzig: Gestalten Sie die Bowmanstraße zukunftsfähig um, noch bevor die Straße wieder für den Kfz-Verkehr freigegeben wird. Ein Rückfall auf die autogerechte vierspurige Rennstrecke aus DDR-Zeiten ist nicht akzeptabel.
