AKTIV-ACHSE SÜD - So kann's aussehen

Leipzig hat zu wenige entspannte Radwege fernab von vielbefahrenen Hauptstraßen. Wir Ökolöwen fordern deshalb eine grüne Radverbindung vom Bayerischen Bahnhof bis zum Markkleeberger See.

Stell dir vor: Vom Bayerischen Bahnhof radelst du in nur 20 Minuten direkt zum Markkleeberger See. Keine Hauptstraßen, kein Autolärm – dafür breite Wege, viel Grün und sichere Übergänge. Genau dafür setzen wir Ökolöwen uns ein: eine durchgehende, komfortable Rad- und Fußverbindung durch den Leipziger Süden. 

In einigen Teilen der Stadt, besonders in den Parks, existieren bereits grüne Radwege. Im Leipziger Westen entstand mit der Radverbindung am Karl-Heine-Kanal bereits ein wegweisendes Projekt. Hier lässt es sich entspannt entlang grün-blauer Wege radeln. Weitere solcher Projekte sind geplant. Dazu gehört der Bahnbogen Gohlis im Leipziger Norden und der Parkbogen Ost, für die wir Ökolöwen uns stark machen. 

Doch im Leipziger Süden fehlen solche Anbindungen. Deshalb fordern wir Ökolöwen seit über 10 Jahren den Bau der Aktiv-Achse Süd. Sie verbindet wichtige Punkte innerhalb der Stadt und verläuft abseits von Hauptstraßen durchs Grüne. Ob auf Rädern, Rollen oder in Laufschuhen: Auf der Aktiv-Achse können sich Leipziger:innen ungestört und frei vom Autoverkehr fortbewegen.

Auf Initiative des Ökolöwen beauftragte der Stadtrat Oberbürgermeister Jung 2019, die Radverkehrsführung über den Bayerischen Bahnhof entlang der S-Bahn-Gleise in Richtung Markkleeberg zu prüfen. Konkret heißt es im Beschluss: "Ziel ist die zeitnahe Schaffung einer Aktiv-Achse Süd mit hohem Standard für Fuß- und Radverkehr." 

Die SPD-Fraktion hatte die Idee zur Aktiv-Achse Süd in einem Antrag aufgenommen. Bündnis 90 / Die Grünen ergänzten einen Änderungsantrag, der letztlich im Stadtrat eine Mehrheit fand. Damit liegt seitdem ein klarer Auftrag beim Oberbürgermeister, die Aktiv-Achse Süd zu entwickeln.

Aktiv-Achse Süd: Vom Bayerischen Bahnhof zum Markkleeberger See

Die geplante Aktiv-Achse Süd führt mit rund sieben Kilometern vom Bayerischen Bahnhof bis zum Markkleeberger See. Auf dem Weg liegen der Kohlrabi-Zirkus, der MDR, das Panometer, die Spreewaldschänke und das AGRA-Veranstaltungsgelände. Auch Schulen wie die Pablo-Neruda-Grundschule oder das Luise-Otto-Peters-Gymnasium sind bequem erreichbar. Die Strecke verbindet Freizeitangebote, Arbeitsplätze und Anschlüsse an den öffentlichen Nahverkehr.

Der Radweg bindet Stadtteile wie Connewitz, Lößnig, Marienbrunn, Dölitz-Dösen und die Stadt Markkleeberg direkt ans Zentrum an. Auch Bewohner:innen des Leipziger Ostens gelangen so schneller zu den Seen im Süden. Die Strecke ist  damit attraktiv für Pendler:innen, Anwohner:innen, Tourist:innen und Freizeitsportler:innen.

Auf entspannten, grünen Wegen vom Leipziger Zentrum in den Süden

Der Weg führt durch vorwiegend grüne Abschnitte abseits von lauten, vielbefahrenen Hauptstraßen und kreuzt diese nur selten. Er ist breit genug, damit Radfahrende, Skater und Fußgänger:innen sicher und bequem unterwegs sein können. 

Für eine lebenswerte Stadt mit Vorbild-Charakter

Die Aktiv-Achse Süd ist für die Stadt Leipzig von großer Bedeutung. Nur mit einem dichten Radwegenetz können wir die gesetzten Klimaschutzziele erreichen und Leipzig lebenswerter machen. Die Strecke schließt eine entscheidende Lücke im Süden und stärkt Leipzig als zukunftsfähige Stadt, die für andere als Vorbild dient.

Radschnellweg Markkleeberg – Leipzig

Parallel dazu plant das Landesamt für Straßenbau und Verkehr (LASUV) seit 2021 eine Radschnellverbindung Markkleeberg – Leipzig. Sie soll rund zehn Kilometer lang werden. Start- bzw. Endpunkt in Markkleeberg ist die Herrmann-Müller-Straße an der Kreuzung mit der Zöbigker Straße, nahe dem S-Bahnhof Großstädteln. Von dort aus kann ein Anschluss weiter in Richtung Böhlen und Zwenkau führen. In Leipzig soll sie den Innenstadtring am Wilhelm-Leuschner-Platz über die Windmühlenstraße/Grünewaldstraße erreichen.

Vorstudie Radschnellweg Markleeberg – Leipzig: Planungskorridor verläuft über Aktiv-Achse-Süd

Mit der Voruntersuchung legte sich das Landesamt auf eine Routenführung durch Markkleeberg-West fest. Am Ortsausgang Markkleebergs in Richtung Leipzig soll die Radverbindung von der Koburger Straße kommend die Pleiße mit dem Pleißeradweg in Richtung Osten kreuzen und auf Leipziger Gebiet bis zur Brücke der Bornaischen Straße entlang der S-Bahn-Trasse verlaufen. Am S-Bahnhof Connewitz kann die potentielle Aktiv-Achse-Süd nahtlos anschließen. Sie führt hier schnurgerade immer genau westlich neben den Bahngleisen bis zum Bayerischen Bahnhof. 

Das LASUV hat jedoch nicht den exakten Verlauf der Aktiv-Achse-Süd in seine Radschnellwegplanung aufgenommen. Stattdessen plant es Umwege östlich der Bahngleise durch das Bestandsstraßennetz. Der Grund: Angeblich wehrt sich die Deutsche Bahn gegen eine sinnvolle Streckenführung westlich entlang der Gleise.

Wir haben die schlechte Routenführung des Landesamtes in unserer Stellungnahme (siehe Download) kritisiert. Wir Ökolöwen fordern Freistaat und Deutsche Bahn auf, sich auf die sinnvolle Routenführung der Aktiv-Achse-Süd westlich entlang der Bahngleise zu einigen!

Wie es mit dem Radschnellweg weiter geht

Die Ergebnisse der Vorstudie sollen in einem Beteiligungsprozess diskutiert werden. Danach legt der Freistaat Sachsen die Vorstudie dem Bundesverkehrsministerium zur Prüfung des Vorhabens sowie zur Bestätigung der Förderfähigkeit vor. 

Wenn der Bund eine finanzielle Förderung beschließt, führen die jeweils zuständigen Baulastträger – die Stadt Leipzig und der Freistaat Sachsen – die weiterführende Detailplanung in ihren jeweiligen Abschnitten fort. Ziel ist es, die baurechtlichen Genehmigungen zu erlangen und den Radschnellweg Markkleeberg - Leipzig in die Haushaltsplanung aufzunehmen. Das Datum des Baubeginns steht also noch in den Sternen. Wir Ökolöwen bleiben weiter dran. 

In Leipzig fehlen grüne Wege, die unsere Stadtteile miteinander verbinden – und damit auch Frischluftschneisen, die Wohngebiete in heißen Monaten kühlen. Wir fordern den Leipziger Stadtrat und die Stadtverwaltung auf, ein grünes Wegenetz quer durch Leipzig zu entwickeln. Hilf uns dabei und unterschreibe jetzt den Appell Mehr Grün für Leipzig!